HiPhi Z Só EV Sedan 4/5 suíochán

Tá mothú láidir sci-fi ag cruth an mheicníocht, agus tá uigeacht an taobh istigh den scoth.Nuair a chonaic mé anHiPhi ZDon chéad uair, shíl mé fiú go raibh sé níos stylish ná an Porsche Taycan.
Glacann an carr nua seo cruth mecha go hiomlán difriúil.Tá na línte comhlacht lán de chiall meicniúil, atá níos leithne agus níos ísle ná na gnáth-gluaisteáin spóirt.Mar aon leis an meaitseáil dhá dhath, tá an tionchar amhairc i ndáiríre go hiontach.

Ina theannta sin, tacaíonn an córas ceannlampa cliste in-ríomhchláraithe PM dara glúin atá feistithe ar HiPhi Z le feidhm teilgean chomh maith le soilsiú laethúil.Ag comhoibriú le córas imbhalla solais fáinne réalta ISD, tá níos mó teaglaim agus modhanna imeartha ag na soilse carr.Léirigh na baill den lucht féachana ag an láthair na gnéithe ar nós U-turn agus grá dom.

Agus d'fhonn feabhas a chur ar fheidhmíocht aerdinimiciúil na feithicle, úsáideann HiPhi Z líon mór de dhearaí comhpháirteanna aerdinimiciúil freisin, agus tá an aghaidh tosaigh feistithe le grille iontógáil aer gníomhach AGS.Nuair a sháraíonn an luas 80km/u, osclófar sciathán cúil an chairr nua seo go huathoibríoch chun brú síos a sholáthar.
Ina theannta sin, coinníonn HiPhi Z an dearadh doras taobh le taobh.Déanann oscailt agus dúnadh na ndoirse leictreacha tosaigh agus cúil dul ar aghaidh agus as an gcarr níos searmanais, agus níl dearadh an dorais gan fráma as láthair.

Nuair a thiomáin mé anHiPhi Zar an mbóthar, tharraing sé aird go leor daoine a bhí ag dul thart, agus ghlac roinnt daoine a bhí ag dul thart fiú pictiúir lena bhfóin phóca.Ach is dóigh liom go pearsanta go bhfuil cuma HiPhi Z beagán radacach, rud atá dochoiscthe ag baint leis go deimhin do dhaoine óga, ach i súile roinnt tomhaltóirí níos sine, b'fhéidir nach mbeadh stíl cuma HiPhi Z chomh oiriúnach.

Maidir leis an taobh istigh, leanann HiPhi Z leis an stíl dearadh sci-fi ar an taobh amuigh, agus cuireann cur i bhfeidhm línte casta consól lárionad an taobh istigh go leor cisealta.Agus úsáideann taobh istigh an ghluaisteáin nua seo meascán de fabraicí éagsúla cosúil le suede, leathar NAPPA, páirteanna maisiúla miotail, agus plaiceanna dubha geala, in éineacht le leathar illusion holografach.Ceapaim go bhfuil an uigeacht seo iontach iontach!

Is maith liom freisin cruth an roth stiúrtha sa charr, agus tá aiseolas creathadh na cnaipí scáileán tadhaill díreach i gceart, ach tá an fabraic leathair beagán sleamhain.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil painéal ionstraim LCD feistithe ag HiPhi Z, agus cuirtear feidhm taispeáint ceann-suas HUD in ionad seasamh an phainéil ionstraim.Mar aon leis an scáileán tadhaill AMOLED 15.05-orlach agus scáthán rearview meáin sruthú chun an córas taispeána sa charr a fhoirmiú, tá tuiscint na teicneolaíochta i ndáiríre láidir.Tá an meascán scáileán mór de HiPhi Z thar a bheith tarraingteach don tsúil, agus tá an carr nua seo feistithe le sliseanna Qualcomm Snapdragon 8155.I gcomparáid le HiPhi X, is dóigh liom go bhfuil líofacht an chórais oibriúcháin ar fad i bhfad níos airde.

Maidir le córais carr-meaisín, tá HiPhi Z feistithe le córas nua HiPhi OS arna fhorbairt ag Gaohe, agus ní thacaíonn aitheantas an chórais idirghníomhaíochta gutha tógtha isteach ach na Síne.Thairis sin, tá an HiPhi Bot, robot digiteach cliste a tógadh isteach sa chóras, le tuiscint réasúnta láidir ar idirghníomhaíocht, agus tacaíonn sé le feidhmeanna cosúil le rothlú an scáileáin agus éisteacht leis an suíomh.

Is mór an trua nach bhfuil feidhm cúnaimh tiomána HiPhi Z oscailte fós le húsáid trialach sa tiomáint tástála seo, agus níor léiríodh fiú an fheidhm páirceála uathoibríoch, agus is gá an suíomh páirceála a oibriú leis féin.Mar sin féin, i bpróiseas tiomána na feithicle, fuair mé roinnt leideanna fós: ní thacaíonn feidhm cúnaimh tiomána HiPhi Z le haithint ainmhithe beaga agus soilse tráchta de thuras na huaire, agus b'fhéidir nach mbeidh sé ar fáil le triail go dtí an chéad cheann eile. Tá OTA críochnaithe.

Maidir le compord, d’fheidhmigh HiPhi Z go han-mhaith.Sa mhúnla ceithre shuíochán a ndearna mé tástáil air, tá an dá shuíochán cúil neamhspleácha ó thaobh amhairc de, agus tacaíonn an backrest le méid áirithe coigeartaithe.Tá an tástálaí 180cm ar airde agus suíonn sé sa tsraith chúl, le 3 mhéar sa seomra ceann agus níos mó ná dhá phunches sa seomra cos, atá go leor flaithiúil.Thairis sin, tá na suíocháin chúl feistithe le scáileáin neamhspleácha chun rialú a dhéanamh ar ilmheán, aerchóiriú agus cúl suíocháin, agus tá an oibríocht réidh.Ar ndóigh, má chuirtear an sraith suíocháin seo le sosanna cos, caithfidh an compord a bheith níos fearr.

Tá ceannbhrat lánléargais feistithe ag HiPhi Z, rud a fhágann go bhfuil an spás cockpit iomlán trédhearcach go leor, agus is dóigh liom go bhfuil insliú teasa maith ag an gceannbhrat panoramic seo.Is féidir leis an gceannbhrat lánléargais seo ní hamháin gathanna ultraivialait a leithlisiú, ach freisin gathanna infridhearg a leithlisiú.Is maith liom go pearsanta an córas fuaime British Treasure sa charr.Tá 23 cainteoir ag an gcóras fuaime seo agus tacaíonn sé le 7.1.4 cainéal.D'éist mé le ceol pop, rac-cheol agus ceol íon, agus léirmhíniú maith orthu go léir.Go pointe áirithe, baineadh amach an éifeacht tumoideachais closamhairc.

Tar éis an taithí statach, rinne mé tástáil freisin ar HiPhi Z. Ar dtús, bhí mé ag baint úsáide as modh compord.Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre uirbeacha, is leor an modh chompord: sa mhodh chompord, freagra dinimiciúilHiPhi Zfós sách dearfach, agus tá sé sách éasca na feithiclí breosla a scoitheadh ​​ar an mbóthar, agus go bunúsach is féidir é a bheith ina chéim níos tapúla agus é ag tosú ag soilse tráchta.